地铁5号线“大连七号”盾构机在青云街站始发

工人在盾构机内进行管片安装。本报记者王华

工人在盾构机内进行管片安装。本报记者王华 摄

    本报讯(记者张玮炜)昨日,地铁5号线“大连七号”盾构机在青云街站始发,向桃源站方向掘进,标志着地铁5号线02标段正式进入盾构掘进施工阶段。

    “大连七号”是地铁5号线海域以南始发的首台盾构机,是全线在全断面石英岩地层区间掘进的首台盾构机,也是全线投入区间盾构法施工的第七台盾构机。“大连七号”为土压平衡式盾构机,开挖直径6.44米,盾体连同后配套总长约82米,重约500吨。

    桃青盾构区间左线全长566米,区间穿越地层均为强-中风化石英岩,岩层强度高,最大强度达到120Mpa,盾构掘进速度慢,平均每天4环左右,预计11月底实现贯通。完成掘进任务后,“大连七号”会在桃源站完成解体、组装和调试工作,随后投入到秀月街站-桃源站盾构区间施工。8月底桃青区间右线也将具备盾构始发条件,届时,“大连七号”和“大连八号”双子星将踏上双盾构掘进新征程。目前,执行右线掘进任务的“大连八号”盾构机正进行维修保养。

    记者在现场看到,青云街站盾构施工场地狭小,地面上可用空间有限,为确保盾构施工所需,施工人员独辟蹊径充分利用车站的“肚量”,巧妙地将车站顶板回填后作为管片等材料存放场地,将车站负一层结构临时分隔后作为仓库和维修间。既有效解决了地面上的平面布局受限、施工交叉干扰难题,又避免了因维修产生的噪声、光污染对市民生活的影响。

    地铁5号线02标包括三站三区间,即秀月街站、桃源站、青云街站、秀月街站-桃源站区间、桃源站-青云街站区间、青云街站-石葵路站区间,标段总长2443.55米,盾构区间总长3759米,管片共计3132环。

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