大连机车高云巍:25载岗位质量“零缺陷”

高云巍工作照。刘春义

高云巍工作照。刘春义 摄

    富笛 本报记者李楠

    走进中车大连机车车辆有限公司机械加工车间连杆加工厂房,生产现场繁忙有序。一位长相儒雅、戴着眼镜的操作者,正进行240加强型连杆的试制。他就是连杆二班班长、数控高级技师高云巍。高云巍工作认真是出了名的,他对每件产品工艺方案的选择、程序的设计、刀具的确定都精益求精、追求完美。工作25年来,废品加工率为零,实现了岗位质量“零缺陷”。

    2007年,高云巍所在的车间从德国新引进TBT连杆深孔钻削加工中心设备,自动化程度高,要求操作者必须有非常高的责任心和过硬的操作技术。车间选中了当时只有30岁的高云巍,他承诺,要在最短时间熟悉和掌握这台设备。他认真阅读该机床操作手册,学习理论及实际操作技术,下班回到家继续研究到深夜。从工装调试、工艺分析、刀具准备到加工程序的编制都由他一个人来完成。在他的努力下,TBT连杆深孔钻削加工中心很快投入265、270柴油机零部件的生产。

    2009年,16V265H型柴油机国产化成为中车大连公司生产工作的重点,高云巍也投入到此机型的连杆生产中。在连杆的杆身上有一个630毫米的长油孔,此孔用于导通连杆大端至曲轴连杆颈、连杆小端至活塞销之间的润滑油。此孔属于深孔加工范畴,对切削加工所用的刀具、刀具的角度、特别是加工工艺等都有非常高的要求。任务落在了高云巍所操作的TBT深孔加工中心,他凭借丰富的加工经验和对机床的熟练掌握。经过一段时间的摸索和反复实践,终于发明创造了符合本工序特点的操作方法。该操作法被公司命名为《高云巍265柴油机连杆深油孔工序钻削加工操作法》。使用这个操作法,钻头不能在斜面上定位等四大难题得到迅速、全面解决,提高加工效率30%以上。

    2011年,16V265H型柴油汽缸盖要全部实现国产化,要求阀座孔的倒角要和导管孔用一把复合刀具一次加工,但外购的刀具在加工导管孔时发生干涉。高云巍通过工艺尺寸和实际尺寸的比较再测量出刀具的实际外形尺寸,直接设计改进方案,经过修改试加工,完全符合加工要求。在汽缸盖中心孔生产中,他在265汽缸盖阀座孔导管孔工序的夹具上增加定位和夹紧装置,实现了265汽缸盖中心孔工序的装夹。一套夹具可保证两道工序的生产任务,既节省了新造一套夹具的成本5万余元,也提高了立式加工中心的生产效率,保证质量的稳定性。

    高云巍热爱自己的岗位和工作,认真学习、刻苦钻研机床操作技术,在自学成才的道路上“干大事,长本事”。他始终如一严格要求自己,带领大家出色完成了车间新产品轴箱体的工艺分析、工装设计、制造、调试加工的全过程,解决了诸多生产技术难题,是当之无愧的“数控大腕”。

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