“大连七号”下周青云街站始发

  “大连七号”盾构机将在青云街站顺利始发。

  “大连七号”盾构机将在青云街站顺利始发。

  青云街站盾构施工场地狭小,地面上可用空间有限。昨天,记者来到青云街站盾构施工现场看到,为确保盾构施工所需,施工人员独辟蹊径充分利用车站的“肚量”,巧妙地将车站顶板回填后作为管片等材料存放场地,将车站负一层结构临时分隔后作为仓库和维修间。既有效解决了地面上的平面布局受限、施工交叉干扰难题,又避免了因维修产生的噪声、光污染对市民生活的影响,可谓一举多得。

  据悉,7月29日,大连地铁5号线桃源站-青云街站盾构区间“大连七号”盾构机将在青云街站始发,向桃源站方向掘进,标志着大连地铁5号线02标段正式进入盾构掘进施工阶段。

  桃青盾构区间左线预计11月底实现贯通,八月底桃青区间右线“大连七号”和“大连八号”双子星将踏上双盾构掘进新征程

  “大连七号”是地铁5号线海域以南始发的首台盾构机,是全线在全断面石英岩地层区间掘进的首台盾构机,也是全线投入区间盾构法施工的第七台盾构机。“大连七号”为土压平衡式盾构机,开挖直径6.44米,盾体连同后配套总长约82米,重约500吨。

  据02标项目总工郑晓健介绍,桃青盾构区间左线全长566米,区间穿越地层均为强-中风化石英岩,岩层强度高,最大强度达到120 Mpa,盾构掘进速度慢,平均每天4环左右,预计11月底实现贯通。

  完成掘进任务后,“大连七号”会在桃源站完成解体、组装和调试工作,随后投入到秀月街站-桃源站盾构区间施工。八月底桃青区间右线也将具备盾构始发条件,届时,“大连七号”和“大连八号”双子星将踏上双盾构掘进新征程。

  

  青云街站10月中旬封顶,桃源站预计今年年底实现车站封顶,秀月街站预计9月20日达到封顶条件

  据悉,大连地铁5号线全长24.484公里(含虎滩新区站后停车线长度),共设车站18座,其中02标段包括三站三区间,即秀月街站、桃源站、青云街站,秀月街站~桃源站区间、桃源站~青云街站区间、青云街站~石葵路站区间,标段总长2443.55米,盾构区间总长3759米。

  地铁5号线02标项目总工郑晓健透露,青云街站从去年10月份开始施工,目前已经完成总工程的70%,预计今年10月中旬车站封顶;桃源站目前正在土方开挖,预计今年年底实现车站封顶;秀月街站由于房屋拆迁问题,目前只施工总体工程1/3共计55米,这部分土方已经施工完毕,正在进行结构施工,预计9月20日达到封顶条件。

  新闻

  链接

  地铁5号线18座车站

  已有17座开工

  目前,大连地铁5号线全线18座车站已有17座车站开工建设。

  ●梭鱼湾南站、梭鱼湾站、甘井子站一期、中华路站一期及后关村站一期等5座车站主体结构已封顶。

  ●虎滩新区站、青云街站、火车站站、山花街站、泉水东站、前盐站、后关村站二期等7座车站正进行主体结构施工。

  ●其他车站正进行围护结构及土石方开挖施工。

  ●虎滩公园站正进行开工前准备工作。

  全线19个区间

  共有盾构区间15个

  全线19个区间共有盾构区间15个,暗挖区间3个,出入段线1个。

  ●已有6个区间共计8台盾构机实现始发正进行掘进施工,其中甘山区间左线、泉前区间右线已贯通。

  ●后关村车辆段已完成全部土石方施工,正进行房建工程基础施工。

  ●控制中心已完成围护结构施工,正进行土石方开挖施工。

  ●梭鱼湾主变电所选址已确定,计划下半年开工,中山区主变电所正进行前期选址论证。

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