大连陪驾持“照”上路

  文 本报记者曲家乙  图 由受访者提供

  最近,尹扬和他陪驾公司同事们每天接听的电话量明显增多。“高考已结束,加之高校即将放暑假,许多准大学生和大学生纷纷致电,咨询和预定陪驾事宜。对于我们来说,接下来将是一个旺季。”袋鼠陪驾CEO尹扬介绍,预计今夏,找汽车陪驾的大学生将同比增长20%左右。

  “最近一两年,汽车陪驾类企业在大连悄然发展,大连地区已经有3~5家公司在分食这块市场蛋糕,并涌现出像尹扬这样正在向全国扩张的平台类头部企业。”业内人士表示,从之前的那些“散兵游勇”式的陪驾,到如今专业陪驾公司及平台类公司,在旺盛需求拉动下,大连陪驾细分行业正迎来变局。

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  大连陪驾公司

  悄悄生长

  尹扬是一位年轻的创业者。“去年3月,我们创立了大连链车网络科技有限公司,陪驾业务则是我们公司推出的服务平台。目前,在大连地区,我们有平台认证的陪驾师50多人。”尹扬告诉记者,该平台对陪驾师的准入门槛设定较高。比如,必须拥有高中以上学历;有5年以上驾龄,且驾车技术娴熟,无重大交通事故;自有新汽车,行驶里程在5万公里以内,且投保第三者责任险在100万元以上的老司机,才有可能成为该平台认证陪驾师。

  与袋鼠陪驾不同,大连工匠汽车技术服务有限公司则是一家陪驾专业公司。“我们成立于去年11月份,现有5台陪驾车辆、5名陪驾教练,客户直接与我们公司签订合同,相对来说,更放心。”工匠陪驾总经理曹靖宇表示,当前,大连市场做汽车陪驾相关业务的企业有3~5家,其中有平台类公司,有专业类公司,也有外地陪驾品牌进入大连的分公司。

  记者了解到,大连这些陪驾类公司主流收费标准为每小时70元~90元,其中平台类公司从陪驾费中抽取一定比例的佣金。

  “我们运营半年多了,现实情况比预想的要好一些,目前已收支平衡。”曹靖宇坦率地说,该公司每天都有不少业务做,陪驾车辆利用率在60%~70%,处于较理想的状态。

  “我们公司已实现盈利,并正在向全国扩张,除大连市场外,已成功进军杭州、青岛、济南、苏州等城市。而且,正在布局南京、郑州、宁波等地市场……”尹扬信心满满地说。

  事实上,在此之前,大连陪驾行业早已暗中滋长形成。“以前,除少数驾校可能有陪驾业务外,主要是一些‘散兵游勇’在做陪驾陪练,他们有的是驾校在职或离职教练,有的则是私家车主,或者兼职的老司机,但没有以公司形式参与其中的。”上述业内人士表示,那些提供陪驾服务的个人要么通过熟人转介绍客户,要么在网络上发布“陪驾广告”,招徕业务。

  “粗略估计,目前,大连地区这类提供陪驾服务的个人约有100人,他们的收费标准通常是每小时50元~70元,但不够透明和规范,有时收费还比较混乱。专业陪驾公司的出现对他们是一种冲击。”曹靖宇坦言,以前,“汽车陪驾”很难能写进营业执照的经验范围之中,直到2018年,大连才有了该“服务类别”,相关的陪驾公司应运而生。

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  驾校没看上

  这块蛋糕?

  市场对汽车陪驾有较为旺盛的需求,而以往单打独斗式的陪驾服务又存在乱收费、不够专业、安全隐患大,以及一旦出现纠纷维权难等诸多乱象,那么,陪驾类公司的出现是否能解决所有问题呢?

  对此,也有资深业内人士表示担忧。“无论是个人还是公司开展陪驾业务,仅仅有驾照还不行,还要求有‘道路运输经营许可证’。但实际上,他们绝大多数是没有的,因此,通常游走在法律灰色地带。”该资深业内人士表示,而从另一个角度来说,相关法律法规已落后于市场需求的变化,有关部门应尽快出台相关政策和规定,对方兴未艾的陪驾行业予以规范。

  那么,拥有相关资质、符合法律法规要求的驾校为何不开展陪驾业务呢?大连市机动车驾驶员培训协会会长于东篱表示,由于正规驾校各种成本很高,所以,在与其它提供陪驾服务的企业和个人竞争时,各驾校在陪驾服务的价格上明显处于劣势。

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